调查时间:2018年6月1日—7日。
调查方式:意向性调查,以线上调查为主、线下调查为辅。
调查区域:北京市六环以内的全部区域。
万人调查总数:共回收问卷14,110份,其中有效问卷9,133份。
第一次调查结果
第二次调查结果
第一次调查结果
支持
19.5%
25.8%
23.2%
中立
45.8%
41.1%
28.5%
反对
34.7%
33.2%
48.3%
调查基本信息
男性受访者比例
53.7%
女性受访者比例
46.3%
18-30岁
34.3%
31-50岁
58.4%
其他
7.3%
职业分布
学生
2.4%
企业职工
43%
事业单位员工
24.2%
个体/自由职业者
14%
公务员
7.6%
离退休人员
3.1%
其他
5.7%
受访者居住地分布
9.0%
二环内
8.5%
16.0%
二环到三环之间
15.7%
19.2%
三环到四环之间
18.0%
22.0%
四环到五环之间
21.6%
35.0%
五环到六环之间
35.0%
上部 ◼︎ 蓝色 为此次调研数据,下部 ◼︎ 白色 为官方《第五次北京城市交通综合调查总报告》统计数据,从对比可以看到,此次调研的受访者分布与官方统计数据相差不大。
受访者工作地分布
14.3%
二环内
14.0%
22.0%
二环到三环之间
21.3%
22.5%
三环到四环之间
20.0%
19.2%
四环到五环之间
19.0%
25.0%
五环到六环之间
22.7%
上部 ◼︎ 蓝色 为此次调研数据,下部 ◼︎ 白色 为官方《第五次北京城市交通综合调查总报告》统计数据,从对比可以看到,此次调研的受访者分布与官方统计数据相差不大。
出行交通方式
生活出行
公共交通
34.4%
出租车、
网约车、租车
5.2%
私家车
43.7%
公车、班车、
校车
2.4%
自行车、电动车
10.9%
步行
3.3%
通勤出行
出租车、
网约车、租车
2.7%
公车、班车、
校车
5.0%
公共交通
47.3%
私家车
29.2%
自行车、电动车
12.0%
步行
3.8%
对停车收费政策的了解程度
7→1:表示了解→不了解;百分比为选择人数的比例
7分
12.6%
6分
6.0%
5分
11.1%
4分
25.3%
3分
9.2%
2分
7.7%
1分
28.2%
对提高停车收费标准缓堵效果的认知
7→1:表示有效→无效;百分比为选择人数的比例
7分
10.3%
6分
4.4%
5分
8.5%
4分
24.7%
3分
8.6%
2分
8.9%
1分
34.6%
对低排放区政策的了解程度
7→1:表示有效→无效;百分比为选择人数的比例
7分
10.1%
6分
4.3%
5分
8.2%
4分
22.8%
3分
9.0%
2分
9.5%
1分
36.2%
认为空气污染对身体健康的影响程度
7→1:表示有效→无效;百分比为选择人数的比例
2分
1.6%
7分
54.7%
6分
11.7%
5分
10.5%
4分
15.6%
1分
2.7%
3分
3.2%
对拥堵收费的了解程度
7→1:表示有效→无效;百分比为选择人数的比例
7分
8.8%
6分
4.3%
5分
8.1%
4分
25.9%
3分
9.0%
2分
9.9%
1分
33.9%
对拥堵收费缓堵效果的认知
7→1:表示有效→无效;百分比为选择人数的比例
7
10.2%
6
4.8%
5
8.9%
4
30.9%
3
7.7%
2
7.5%
1
30%
统计分析结果
1. 与前两次调查结果相同,受访者对各项交通政策了解程度越高,支持度越高。在第三次民意调查中,受访者对拥堵收费政策的态度总体为中立中倾向于不支持,其中支持的比例为26.8%,不支持的比例为40.9%,有32.3%的受访者持中立态度。相比于第一次调查,支持程度有所提升,主要来源于不支持者的比例大幅减少;相比于第二次调查,支持程度有所下降,主要原因是部分支持者的态度转向了中立,而不支持者的比例基本没有变化。
公众支持度