1983~1985年，投资4 000万港币针对私家车的电子收费系统进行了试验，历时21个月的试验，总共调用2600辆车辆并且设置了18个收费站，采用电子自动收费系统。

 

　　1997年，中国香港特区政府曾经委托有关研究机构就电子道路收费(ERP) 展开可行性研究，探讨在香港实施交通拥挤收费的可行性。顾问研究组制定了一套运输研究模式，就可行的策略作出评估，并考虑了各种不同的ERP 方案，提出了一系列系统设计计划，还进行了实地测试。但是，到2001年4月，这项耗资9000多万元、耗时多年研究的ERP 计划还是被打入冷宫。特区政府宣布，据未来10年估计，香港的平均车不会有严重恶化，并且将有多项措施改善空气质量，因此在未来10年内不会实施该计划，但政府还是会密切关注相关科技的发展、交通情况以及ERP的技术进展，以备将来不时之需。需要指出的是，在香港市民日常交通出行中，有90%以上的市民都会选用公共交通工具，比率为全世界最高。香港政府对私人汽车始终实施高收费政策，包括汽车的首次登记税、牌照费、汽油税等，在全世界都处于偏高的水平，从而限制私人汽车的增长率及使用率。日前，香港每1000人拥有私家汽车仅50辆，在国际各大城市中比例相对较低。