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京津冀节能减排论坛

        京津冀节能减排论坛全称“2016年京津冀“十三五”交通节能减排发展展望研讨会”。“十三五”时期是全面贯彻落实中国特色社会主义事业“五位一体”总体布局,推动交通行业转型升级、提质增效的重要时期。2016年是“十三五”时期的启动之年,急需增加北京、天津、河北三地在“十三五”期间交通节能减排发展思路和策略的相互了解,促进京津冀区域内各城市交通节能减排发展思路的统一,为“十三五”时期三地交通节能减排工作的协同和纵深发展提供基础。

        会议旨在通过汇集北京、天津、河北三地及其他地方城市交通节能减排相关干系人,促进加深区域内各城市对于“十三五”期间交通节能减排发展思路和策略的相互了解,促进各地交通节能减排发展思路达成统一共识,以期实现京津冀区域交通污染排放的协同控制,并将相关经验向其他地方城市推广。

        如需了解更多相关资料,请与我们联系......

相关资料

北京市“十三五”时期绿色交通发展规划

北京市交通委员会:葛处

  主要任务:

  绿色基础设施:推动绿色交通基础设施建设;推进交通基础设施绿色养护;启动交通基础设施生态修复。

  绿色行为意识:强化绿色出行社会意识;增强企业绿色环保责任;加强国际合作交流。

  绿色装备工具:持续优化行业营运车辆结构;配合推进加气充电设施建设。

  绿色科技推广:加大节能减排技术产品推广;持续加强基础能力建设。

  绿色零碳出行:规划先行源头引领自行车步行发展;推动建立连续成网的自行车步行系统;完善公共自行车系统。

  绿色客货运输:绿色低碳出行;可持续货运发展。

河北省“十三五” 交通节能减排发展思路

河北省交通运输厅

  “十二五”以来,河北省交通运输行业全面落实交通运输部、省政府关于绿色环保和节能减排工作的各项安排部署,紧紧围绕交通运输部“绿色交通”和省委 “绿色崛起”战略,以加快转变交通运输发展方式、发展现代交通运输业为主线,加快交通运输转型升级,努力建设低碳、绿色、智慧交通,主要从七个方面着手,推动河北省交通运输节能减排目标的实现。到2020年,全省运输结构更加合理,交通基础设施网络体系更加完善,运输方式衔接更加协调,运输效率和服务水平明显提升,绿色交通发展取得明显进展;绿色科技创新能力与推广水平进一步提升,绿色环保技术服务体系进一步完善,交通运输信息化水平进一步提升;运输生产效率进一步提高,基本形成与市场经济体制相适应的比较完善的交通运输节能减排“五个体系”,交通运输绿色监管能力明显提升,管理性节能减排取得明显进展;交通运输行业能源利用效率明显提高,温室气体(CO2)排放强度明显降低,形成生活环境优美、经济社会和谐、交通运输绿色发展的生态经济体系。

交通节能减排智能化分析技术及北京实践

北京市交通行业节能减排中心

  关键技术:

  •  车辆能耗排放多维感知技术

  •  基于大数据的交通能耗排放数据质量控制技术

  •  交通能耗排放高分辨率仿真技术和多尺度评估技术

  •  高时效性、高扩展性的海量数据分析挖掘技术

       北京市自2011年开始着手在交通领域建立覆盖“能耗、燃油、污染物排放、碳排放”,能够实现“可分析可追溯、可分解可考核、可预测可预警”的统计监测体系,目前该体系正在向京津冀领域推广。

天津市绿色交通运输“十三五”发展思路

天津市交通运输委员会,天津市交通科学研究院

  基本原则:1)政府主导、全面推进;2)改革创新、持续发展;3)统筹兼顾、协调发展;4)示范引领、率先发展。

  

  五大专项行动与重点工程:

  •  绿色交通运输宣传、培训及示范:传播绿色交通发展理念;强化绿色交通技术培训和示范。

  •  绿色交通运输人才建设:人才队伍建设专项规划;搭建与国际先进科研力量的技术和管理经验交流平台

  •  绿色交通运输科技创新:加大对关键技术与产品研发的支持力度;积极推进科技成果转化大力推进绿色交通标准、计量检测、认证体系建设。

  •  港口船舶排放控制重点工程:加强和落实港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理;提出切实可行的船舶污染防治联防联控工作方案及考核办法

  •  节能环保统计监测体系建设:推进能耗在线监测机制及数据库平台建设;加强交通环境统计平台和监测网络建设;完善交通运输节能减排监测考核体系。

京津冀交通一体化发展思路与展望

京津冀交通一体化统筹领导小组办公室

  京津冀协同发展,交通一体化先行。其根本目的是为了更好地完成非首都功能的疏解,更好地支撑区域的协同发展以及在人口密集地区形成新的经济增长极的需要。在此过程中,要注意处理好三个方面的关系:

 

  •  疏散与聚集:处理好城市功能疏解过程中发展模式的战略选择问题。

  •  重点与一般:处理好交通基础设施项目的建设时序问题。

  •  建设与管理:处理好交通一体化过程中“硬件”与“软件”相结合的问题。

 

  在发展思路上,要立足于解决首都大城市病问题,疏解非首都功能,探索人口经济密集地区优先发展模式,形成新增长极这一基本出发点,以建设具有全球竞争力、可持续发展能力强的世界级城市群为总目标,紧密结合京津冀“一核、双城、三轴、四区、多节点” 的城镇体系规划及产业功能布局,分阶段、分目标、有重点的推进京津冀交通的一体化发展。