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July 12, 2019

纽约成为美国首个实施拥堵收费的城市。图片来源:新华社

         2019年4月1日,纽约州议会通过了曼哈顿地区拥堵收费计划,使纽约成为美国首个实施拥堵收费的城市。纽约州将成立专门的委员会,由纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority, MTA)负责,制定拥堵收费政策具体细节,最快将于2020年12月31日起,对驶入纽约曼哈顿CBD(60街以南)的车辆征收费用。政策预计使收费时段内收费区域的拥堵水平下降13%,并为纽约每年带来约10亿美元的收...

January 16, 2019

一议“共享单车”,资本狂欢的又一个游戏?

        “柿子青涩之时,乌鸦尚不为动,美味之时,则群聚而来”。在现今火山喷发式的人造风口之下,创新经常被用在相反的方向:通过把风险复杂化来掩盖风险。对于浮躁近利的资本市场而言,共享单车无疑是个百年难得的运作佳品,“它生而具有讲述宏大故事的可能性,既能讲规模故事,也能讲效率故事,还能讲国民与环保故事……”同时,共享单车还自带了两个属性加持,一个是支付,另一个是物联网和大数据。所以,资本又一次成功的践行了造星路径。

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January 15, 2019

        近年来,北京市社会经济快速发展,居民生活水平不断提高,机动车总量飞速增长,出行需求持续增加,交通拥堵问题也日益严峻。2017年北京机动车驾驶员工作日平均拥堵持续时间(包括严重拥堵和中度拥堵)为2小时40分钟。北京每一位通勤者每月平均因交通拥堵造成的时间损失达1075元人民币,占月平均工资的12.7%。拥堵所带来的城市病及环境问题对我们的日常生活、健康、安全也产生了很大的冲击。交通领域污染排放是全市污染物排放主要来源,2017年移动源对北京本地大气PM2.5的贡献比例高达45%。...

  伦敦从2003年开始实施拥堵收费政策,伦敦拥堵收费政策成功实施的原因是什么呢?Photo by    mariordo59/Flickr

        迈向无车之城”,属于世界资源研究所罗斯可持续发展中心交通项目组的一个博客系列。本系列致力于探索运输需求管理(TDM)战略面临的挑战和机遇。TDM专注于通过整合公共政策和私营部门解决方案来减少对私人车辆的需求。它是补充公共交通、步行和骑自行车的综合性可持续交通规划的重要组成部分。

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        2017年9月21日,北京正式在六环路(含)内设立载货汽车低排放区,对市行政区域内道路上行驶的部分载货汽车进行相应的交通管理措施。一个月之后,10月23日,伦敦在拥堵收费区域内开始叠加征收“交通排污费” (T-charge 或 emission surcharge),以作为现有低排放区的升级版试点及未来“超低排放区”的前奏,对交通排放带来的空气污染进一步加强控制。

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January 12, 2018

中国城市自行车泛滥

        在过去的几年中,“无桩”共享单车初创公司出现数十个,它们提供的应用程序可以让骑车人找到自行车,解锁自行车,并且可以在任何地方停放。在中国的一些城市中,超过一百多万辆自行车堆积在公共场所,堵住了建筑物出入口,挤在了公共交通站点,阻碍了人行道。这种情况不仅是无序的,更是危险的:废弃的自行车可以阻挡行人的道路,导致他们绊倒或者迫使他们走在非人行道上。

        但这种混乱的状况有可能即将结束:新的法规旨在...

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